香港航空业最难的一年，国泰撑不住了

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　　大裁员

　　今日，国泰航空有限公司宣布将进行一项2.84亿美元的重组，裁员8500人，并关闭旗下的港龙航空，以抵消新冠疫情造成的航空旅行大幅减少的影响。

　　这家香港旗舰航空公司周三表示，未来几周将在亚洲金融中心香港裁减5300个工作岗位。该公司还将在海外裁减600个工作岗位，并使另外,600个工作岗位处于空缺状态。

　　此次裁员将对国泰航空约24%的员工产生影响，该公司有3.5万名员工。

　　据报道，国泰航空集团此次的重组成本约22亿港元，将以公司内部资源拨付。公司将就重组作出13亿港元的递延税项资产减值。

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　　国泰表示，冠病大流行为航空业带来严峻的挑战，公司已着手进行上述公告所述的资本重组计划，推行了多项现金保存措施，包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特別休假计划及实施高级管理层减薪。然而，即使作出多番努力，公司每月仍然流失15亿至20亿港元现金。

　　新冠疫情自年初暴发后，国泰航空业务备受打击，裁员的消息屡次传出。据公布，9月国泰及港龙航空每天平均载客量，较去年同期暴跌超过95%。

　　而国泰集团旗下的国泰、港龙及属下的香港快运目前聘有机师及机组人员分别达4000人及1.3万人。

　　根据国泰早前公布，目前旗下机队40%的客机已于海外停泊，按照这一比例推算，将会出现大量过剩人手。市场消息此前称国泰有超过6000名过剩员工。

　　国泰预计此次重组，将使集团在2021年每月减少约5亿港元的现金支出。

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　　救亡行动

　　6月初，国泰航空已采取救亡行动，宣布资本重组，共融资390亿港元，其中港府同意向国泰航空注资292亿5000万港元，其余透过供股向公众集资。

　　国泰航空行政总裁邓健荣表示，“疫情席卷全球，持续为航空业带来沉重打击。我们必须进行根本性的重组，否则集团最终将无法继续营运下去。只有这样，我们才能尽力量保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。目前首要的工作是为所有受今日公布影响的员工提供支援。要告别我们所尊重的众多优秀同事，我们感到十分伤感及难过。我衷心感谢他们过去克尽己任，尽心尽力地为集团作出贡献。”

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　　另一方面，香港特首林郑月娥上周末接受3份港报访问时均提及香港航空业。她说，将多方面寻求北京支持香港经济与民生发展，其中包括推动受冠病疫情严重打击的航空业加快复苏。

　　她强调，香港相当重视机场发展，预料第3跑道会在2022年投入运作，并于2024年底完成整项“三跑系统”工程，“在这个关键时刻，如何令航空业更快复苏，需要向中央争取。”

　　大和资本的研究报告指出，国泰的重组方案能改善盈利能力，但明年营运成本预料升两成。

　　香港继与新加坡达成“航空泡泡”后，预料未来与更多国家合作，释放受抑压的旅游需求，以改善行业气氛。

　　大和资本称，不期望国泰能在明年就回复至疫情前营运水平，但可能会减少亏损，为投资者提供一个买入机会。预料国泰在2022年恢复盈利，因此将国泰评级上调至买入。

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裁员保障

　　据了解，国泰航空会为受影响的员工提供远高于法定要求的离职方案。公司亦会延长医疗福利及员工机票优惠的期限，并提供辅导和工作过渡支援服务。有关的遣散费将不会以退休金供款作对冲。

　　国泰航空方面表示，此次企业重组将保障公司的未来发展，尽力保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。

　　邓健荣表示：“我们已经仔细分析多个可能出现的情况，最终决定采纳最负责任的一个方案，务求尽可能保留最多工作岗位。尽管如此，依目前所见，巿场复苏步伐显然会相当缓慢。公司预计2021年上半年的客运运力仍会远低于2019年的25%，而2021年全年的客运运力将会低于50%。”

　　数据显示，今年上半年，国泰航空集团营收276.69亿港元，同比（较上年同期）下降48.3%；亏损98.65亿港元，上年同期则盈利13.47亿港元。飞机使用量为每日5.4小时，同比下降55%；航班准点率86.5%，较上年同期提升12.3个百分点。

　　其中，2020年上半年，国泰航空及国泰港龙航空的客运收益为103.96亿港元，较去年同期减少72.2%。可用座千米（ASK）为277.32亿，同比下降65.7%；收入客千米（RPK）为186.68亿，同比减少72.6%。